Tuleja tylnej ramy pomocniczej tylna przednia do Tesla Model 3 / Model Y 2017–2023 | 1188556 (Marka CFN)
Tuleja tylnej ramy pomocniczej tylna przednia, o numerze części 1188556, to kluczowy element zawieszenia pasujący do OEM, skrupulatnie zaprojektowany dla modeli Tesla Model 3 produkowanych od 2017 do 2023 roku oraz pojazdów Model Y produkowanych od 2020 do 2023 roku. Ta uniwersalna tuleja lewa/prawa odgrywa zasadniczą rolę w systemie zawieszenia pojazdu, mocno łącząc tylną ramę pomocniczą z głównym korpusem pojazdu w jej tylnej przedniej pozycji. Została zaprojektowana tak, aby ściśle przestrzegać oryginalnej geometrii zawieszenia Tesli i wymagań dotyczących kontroli NVH (Hałas, Wibracje, Szorstkość).
Główne Funkcje
Ulepszone Pozycjonowanie Ramy Pomocniczej
Ta tuleja zapewnia, że tylna rama pomocnicza pozostaje precyzyjnie w swojej fabrycznie skalibrowanej pozycji. Podczas codziennej jazdy tylna rama pomocnicza jest narażona na różne siły, takie jak te pochodzące z nierówności na drodze, gwałtownego przyspieszania lub nagłego hamowania. Tuleja 1188556 skutecznie opiera się tym siłom, zapobiegając wszelkim nienormalnym przesunięciom ramy pomocniczej. Utrzymując pozycję ramy pomocniczej, pomaga utrzymać parametry ustawienia tylnego zawieszenia, w tym zbieżność i pochylenie tylnych kół, w optymalnym zakresie. Jest to niezbędne do zapobiegania nierównomiernemu zużyciu opon, co może prowadzić do skrócenia żywotności opon i pogorszenia bezpieczeństwa jazdy. Dodatkowo, prawidłowe ustawienie tylnej ramy pomocniczej przyczynia się do lepszej reakcji układu kierowniczego i bardziej niezawodnego działania hamulców.
Doskonałe Tłumienie Wibracji
Zbudowana z kompozytu gumowego o wysokiej elastyczności, tuleja jest wysoce skuteczna w pochłanianiu wibracji o niskiej częstotliwości. Kiedy pojazd pokonuje wyboiste drogi, dziury lub progi zwalniające, tylne zawieszenie generuje wibracje. Te wibracje, jeśli nie są odpowiednio tłumione, mogą być przenoszone do kabiny pojazdu, powodując dyskomfort pasażerów. Tuleja 1188556 działa jako bariera, skutecznie redukując przenoszenie tych wibracji. Ponadto blokuje również hałas mechaniczny pochodzący z tylnych elementów układu napędowego, takich jak silnik i półosie. Zapewnia to, że wnętrze Modelu 3 lub Modelu Y pozostaje ciche i komfortowe, zachowując wysoką jakość jazdy, z której znana jest Tesla.
Amortyzacja Uderzeń
Działając jako bufor między sztywną tylną ramą pomocniczą a nadwoziem pojazdu, tuleja łagodzi siły uderzenia podczas nagłych i poważnych uderzeń. Na przykład, gdy pojazd przypadkowo uderzy w krawężnik lub duży kawałek gruzu na drodze, energia uderzenia jest początkowo pochłaniana przez tuleję. To znacznie zmniejsza obciążenia mechaniczne przenoszone zarówno na tylną ramę pomocniczą, jak i na główną konstrukcję nadwozia. Minimalizując to obciążenie, tuleja pomaga wydłużyć żywotność tych krytycznych elementów, oszczędzając właścicielom pojazdów potencjalnych kosztownych napraw w dłuższej perspektywie.
Trwała Konstrukcja
Matryca Gumowa
Tuleja wykorzystuje gumę etylenowo-propylenowo-dienową (EPDM) klasy OEM. Ten rodzaj gumy oferuje doskonałą elastyczność, z odkształceniem ściskającym ≤12% nawet po 72 godzinach ekspozycji w temperaturze 100°C. Ta wysoka elastyczność zapewnia, że tuleja może wytrzymać powtarzające się cykle ściskania i rozprężania bez utraty kształtu lub wydajności. Dodatkowo, guma EPDM ma doskonałe właściwości przeciwstarzeniowe. Może wytrzymać pękanie, twardnienie lub odklejanie się nawet po wystawieniu na działanie trudnych warunków środowiskowych przez dłuższy czas. Warunki te obejmują ciepło z tylnego układu napędowego, deszcz, sól drogową (szczególnie w miesiącach zimowych) i różne chemikalia stosowane w myjniach samochodowych.
Struktura Wzmocnienia Metalowego
Wewnętrzna tuleja, przez którą przechodzi śruba mocująca, oraz zewnętrzny metalowy pierścień, który jest wprasowany w ramę pomocniczą, są wykonane ze stali węglowej ocynkowanej. Ta stal ma wytrzymałość na rozciąganie ≥380MPa, zapewniając solidne wsparcie konstrukcyjne. Powłoka galwaniczna na stali zapewnia zwiększoną odporność na korozję, chroniąc metalowe elementy przed rdzą i degradacją. Jest to szczególnie ważne, ponieważ tylna rama pomocnicza i jej powiązane elementy są często narażone na wilgoć i substancje korozyjne z drogi. Połączenie stali o wysokiej wytrzymałości i powłoki odpornej na korozję zapewnia, że tuleja może zachować swoją integralność strukturalną pod wpływem wysokiego momentu obrotowego i obciążeń bocznych, zapobiegając deformacji lub oddzieleniu od punktów mocowania ramy pomocniczej/nadwozia.
Wyjątkowa Adaptacja do Środowiska
Tuleja 1188556 została zaprojektowana tak, aby wytrzymać ekstremalne wahania temperatury, od -40°C do 120°C. W warunkach zimowych guma pozostaje elastyczna, unikając kruchego pękania, które mogłoby pogorszyć jej działanie. Z drugiej strony, w środowiskach o wysokiej temperaturze, takich jak podczas długodystansowej jazdy w gorącym klimacie, tuleja nie mięknie ani nie wykazuje wycieków oleju. Ponadto ma doskonałą odporność na korozję chemiczną ze strony soli drogowej, która jest powszechnie stosowana do odladzania zimą, a także płynu chłodzącego silnik, który może przypadkowo się z nią zetknąć.
Proces Instalacji
Przygotowanie Pojazdu
Rozpocznij od bezpiecznego podniesienia tylnej części pojazdu za pomocą niezawodnych podpór, aby zapewnić stabilne podparcie. Jest to kluczowy krok bezpieczeństwa, aby zapobiec wypadkom podczas procesu instalacji. Zdejmij tylną osłonę podwozia, która zapewnia dostęp do elementów tylnej ramy pomocniczej. Dodatkowo zdejmij tylne koło po stronie, na której ma być wymieniana tuleja. Umożliwia to lepszą widoczność i przestrzeń roboczą wokół tylnego przedniego punktu połączenia ramy pomocniczej.
Demontaż Starej Tulei
Zlokalizuj starą tuleję 1188556, która jest wprasowana w tylny przedni koniec tylnej ramy pomocniczej. Jest zabezpieczona pojedynczą śrubą 18 mm, która przechodzi przez wewnętrzną tuleję tulei i mocuje się do głównego korpusu pojazdu. Użyj nasadki 18 mm, aby ostrożnie poluzować i wyjąć śrubę. W przypadkach, gdy śruba jest zablokowana, nałożenie penetrującego oleju i pozostawienie go na 10 minut może pomóc w ułatwieniu procesu usuwania bez powodowania uszkodzenia gwintów. Po wyjęciu śruby użyj specjalnego narzędzia do wciskania tulei, aby delikatnie wcisnąć starą tuleję z otworu montażowego ramy pomocniczej. Niezwykle ważne jest, aby nie używać młotka ani łomu do wybijania starej tulei, ponieważ może to spowodować deformację metalowego otworu montażowego ramy pomocniczej, co może wpłynąć na dopasowanie i działanie nowej tulei.
Czyszczenie i Przygotowanie
Po wyjęciu starej tulei dokładnie wyczyść otwór montażowy tulei ramy pomocniczej i otwór na śrubę w nadwoziu za pomocą szczotki drucianej. Ten krok jest niezbędny do usunięcia rdzy, zanieczyszczeń lub resztek starej gumy. Czysta powierzchnia zapewnia ciasne i bezpieczne wprasowanie nowej tulei, co jest kluczowe dla jej prawidłowego funkcjonowania i trwałości.
Instalacja Nowej Tulei
Nałóż cienką warstwę smaru gumowego określonego przez OEM na zewnętrzny pierścień nowej tulei CFN (1188556). Ten smar pomaga w procesie instalacji, zmniejszając tarcie i zapewniając płynne wprasowanie. Następnie użyj narzędzia do wciskania tulei, aby ostrożnie wcisnąć nową tuleję w otwór montażowy ramy pomocniczej. Upewnij się, że tuleja jest zainstalowana prosto i równomiernie, bez przechylania lub niewspółosiowości.
Montaż Końcowy
Ponownie zamontuj śrubę 18 mm przez wewnętrzną tuleję tulei i dokręć ją ręcznie do gwintowanego otworu w nadwoziu, uważając, aby uniknąć krzyżowania gwintów. Po ręcznym dokręceniu użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śrubę do zalecanego momentu obrotowego 55±3 Nm, zgodnie ze specyfikacją Tesli. Zapewnia to, że tuleja jest bezpiecznie zamocowana i będzie działać zgodnie z przeznaczeniem. Po dokręceniu śruby zamontuj ponownie tylne koło i tylną osłonę podwozia.
Test Drogowy i Kontrola
Po zakończeniu instalacji przeprowadź dokładny test drogowy, aby sprawdzić, czy nie występują żadne nienormalne dźwięki, takie jak stukanie lub grzechotanie, które mogą wskazywać na nieprawidłową instalację lub problem z nową tuleją. Dodatkowo, jeśli to możliwe, sprawdź parametry ustawienia tylnych kół. Jeśli podczas testu drogowego lub kontroli ustawienia zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, ponownie oceń proces instalacji i wprowadź wszelkie niezbędne poprawki.
Uwaga: Aby uzyskać optymalną wydajność i utrzymać spójne charakterystyki zawieszenia, zaleca się jednoczesną wymianę obu tylnych przednich tulei tylnej ramy pomocniczej. Ponadto zawsze używaj zalecanych smarów określonych przez OEM i dokładnie przestrzegaj instrukcji instalacji, aby zapewnić trwałość i prawidłowe funkcjonowanie tulei.
Polityka prywatności Chiny dobre.
Jakość Części samochodowe Tesla EV Sprzedawca. 2024-2025 Guangzhou Fuheng Auto Parts Supply Chain Co., Ltd. Wszystkie.
Prawa zastrzeżone.