Wyrobek tylnego silnika dla 2017 ′′2023 Tesla Model 3 / 2020 ′′2023 Model Y ′′ 1109296-00-B / 1109297-00-C / 1109295-00-B (marka CFN)

1. Wstrzymanie drgań i hałasu: Wykonany z kompozytu gumowego o wysokiej elastyczności, wchłania nisko częstotliwościowe wibracje generowane przez tylny silnik podczas pracy (np.Zmiany momentów obrotowych) i blokują przenoszenie hałasu mechanicznego z układu napędowego do kabiny, utrzymując jakość jazdy Model 3/Y.
2. Pozycjonowanie układu napędu: Przykłada tylny silnik/transmisję do pozycji kalibrowanej fabrycznie, zapobiegając nieprawidłowemu przesunięciu spowodowanemu nieszczęściami drogowymi, nagłym przyspieszeniem lub spowolnieniem.To zapobiega niewłaściwemu ustawieniu między tylnym silnikiem a wałem napędowym (lub półwałami), co może prowadzić do zwiększonego zużycia skrzyni biegów, utraty mocy, a nawet nieprawidłowego zużycia opon.
3. Buforowanie uderzeń: Działa jako “poduszka” pomiędzy sztywnym tylnym silnikiem a tylnym podkładkiem; podczas nagłych zmian momentu obrotowego (np. start-stop, hamowanie awaryjne),zmniejsza siłę uderzeniową pomiędzy układem napędowym a podwoziem, zmniejszając obciążenia mechaniczne zarówno silnika, jak i podwozia i wydłużając ich żywotność.

• Matryca gumowa: wykorzystuje gumo etylenopropylenodienowe monomeru (EPDM) klasy OEM, które ma doskonałą elastyczność (kompresja ≤15% po 72 godzinach w temperaturze 100°C) i działanie przeciwstarzeniowe, unikające pękania, twardzenia,lub odlewu nawet po długotrwałym narażeniu na ciepło tylnego silnika, deszcz lub kurz drogowy.
• Włókna metalowe: Wewnętrzna obudowa (do montażu śrub) wykonana jest z stalowej stali węglowej ocynkowanej (przytrzymałość na rozciąganie ≥ 350 MPa) z powłoką odporną na korozję;zapewnia, że gniazdo utrzymuje stabilność strukturalną pod obciążeniami momentu obrotowego, zapobiegające deformacji lub oddzieleniu od punktów mocowania silnika/podramy.
• Przystosowanie się do ekstremalnych warunków: Wytrzymuje skrajne wahania temperatur od -40°C do 120°C, pozostaje elastyczny w zimnych warunkach (bez łamliwego pękania) i stabilny w środowiskach o wysokiej temperaturze (bez zmiękczania lub wycieku oleju);jest również odporny na korozję chemiczną ze strony soli drogowej (w przypadku zimowych scenariuszy odlodowania), oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

1. Podnieś tylny koniec pojazdu i przymocuj go podnośnikami podnośnikiem (zapewnij stabilne wsparcie w celu uniknięcia zagrożeń dla bezpieczeństwa); zdjąć tylną osłonę podwozia, aby odsłonić tylny silnik i tylną podramę.
2. Zlokalizuj starą skrzynię tylnego silnika: jest ona zamontowana na tylnej stronie tylnego silnika,zabezpieczony pojedynczym śrubą o średnicy 17 mm, która przechodzi przez wewnętrzną metalową obudowę buchury i mocowana jest na tylnej podramie. Użyj gniazda o średnicy 17 mm, aby rozluźnić i usunąć śrubę (jeśli śrubka jest zaciśnięta, nałóż niewielką ilość oleju przenikającego i poczekaj 5-10 minut, aby uniknąć uszkodzenia nici).
3. Użyj pręta, aby delikatnie oddzielić starą buśkę od uchwytu montażowego tylnego silnika, jeśli buśka utknęła,lekko uderzyć w krawędź gumowym młotkiem (nie uderzając bezpośrednio w silnik lub podramę), aby go rozluźnić, a następnie całkowicie usunąć starą muszkę.
4. Oczyszcz mocowanie tylnego silnika i otwór śruby tylnego podkładu szczotką z drutu, wytrzyj rdza, śmieci lub resztki starego smaru, aby zapewnić szczelne dopasowanie do nowej buchy.
5. wyrównanie tylnej muszki silnika CFN (jakikolwiek z trzech numerów części jest wymienialny) z uchwytem montażu tylnego silnika, wprowadzenie oryginalnego lub OEM-spec śruby przez wewnętrzną rękaw muszki,i ręcznie zacisnąć śrubę do otworu z nitkami tylnej podramy (uniknij krzyżowego przędzenia).
6. Użyj klucza obrotowego, aby zacisnąć śrubę zgodnie z oficjalnymi specyfikacjami Tesli (45±3 Nm).niedostateczne zaciskanie może powodować luźne połączenia i nieprawidłowy hałas podczas jazdy.
7. Znowu zainstalować tylną osłonę podwozia, obniżyć pojazd i przeprowadzić próbę drogową: sprawdzić, czy nie występują nieprawidłowe hałasy (np.W przypadku, gdy pojazd nie jest w stanie wykonać ruchu, należy zwrócić uwagę na to, że w przypadku, gdy pojazd nie jest w stanie wykonać ruchu, nie ma możliwości wykonania ruchu., ponownie sprawdzić moment obrotowy śruby lub sprawdzić, czy sąsiadujące ze sobą elementy układu napędowego (np. złącza półwojowe) wymagają konserwacji.

Uwaga:: chociaż gniazdo jest uniwersalne w lewo/prawo, jeśli oba tylne punkty mocowania silnika (lewy/prawy w stosunku do silnika) wymagają wymiany,zaleca się stosowanie dwóch zbiorników (każda kombinacja trzech numerów części) w celu zapewnienia stałej wydajności tłumienia i stabilności układu napędowegoWszystkie trzy numery części spełniają standardy OEM Tesla i są w pełni wymienne.