Tuleja przedniego silnika do Tesli Model 3 2017–2023 / Model Y 2020–2023 | 1109291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (Marka CFN)

1. Tłumienie wibracji i hałasu: Wykonana z elastycznego kompozytu gumowego, pochłania wibracje o wysokiej częstotliwości z przedniego silnika (np. podczas przyspieszania, zwalniania lub pracy na biegu jałowym) i blokuje przenoszenie hałasu mechanicznego z układu napędowego do kabiny — zachowując charakterystyczną cichą jazdę Modelu 3/Y.
2. Pozycjonowanie układu napędowego: Utrzymuje przedni silnik/skrzynię biegów w fabrycznie skalibrowanej pozycji, zapobiegając nienormalnym przesunięciom spowodowanym nierównościami na drodze lub wahaniami momentu obrotowego (np. gwałtowne przyspieszanie). Pozwala to uniknąć niewspółosiowości między silnikiem a wałem napędowym, co mogłoby prowadzić do zużycia skrzyni biegów lub utraty mocy.
3. Amortyzacja uderzeń: Działa jako bufor między sztywnym silnikiem a ramą pomocniczą; podczas nagłych zmian momentu obrotowego (start-stop, awaryjne hamowanie), łagodzi siłę uderzenia między układem napędowym a podwoziem, zmniejszając naprężenia mechaniczne i wydłużając żywotność komponentów.

• Materiał gumowy: Wykorzystuje gumę etylenowo-propylenowo-dienową (EPDM) klasy OEM, o doskonałej elastyczności (odkształcenie ściskające ≤15% po 72 godzinach w 100°C) i odporności na starzenie — unikając pękania, twardnienia lub odklejania się nawet w warunkach długotrwałego ciepła silnika i ekspozycji na drogę.
• Metalowa tuleja wewnętrzna: Wykonana ze stali węglowej ocynkowanej (wytrzymałość na rozciąganie ≥350MPa) z powłoką antykorozyjną; zapewnia stabilność strukturalną pod obciążeniem momentem obrotowym, zapobiegając deformacji lub oddzieleniu od silnika/ramy pomocniczej.
• Adaptacja do środowiska: Wytrzymuje wahania temperatury od -40°C do 120°C (elastyczna w mroźne zimy, stabilna w wysokich temperaturach) i jest odporna na korozję od soli drogowej, oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

1. Podnieś przód pojazdu, zabezpiecz podpórkami i zdejmij przednią osłonę podwozia, aby odsłonić przedni silnik i ramę pomocniczą.
2. Zlokalizuj starą tuleję: jest zamontowana z przodu przedniego silnika, zabezpieczona śrubą 17 mm przez metalową tuleję wewnętrzną do ramy pomocniczej. Użyj nasadki 17 mm, aby poluzować i wyjąć śrubę (unikaj nadmiernego wysiłku, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu).
3. Użyj łyżki, aby delikatnie oddzielić starą tuleję od wspornika mocowania silnika — jeśli jest zablokowana, nałóż niewielką ilość smaru (unikaj kontaktu z gumą) i lekko postukaj gumowym młotkiem; następnie wyjmij starą tuleję.
4. Wyczyść wspornik mocowania silnika i otwory na śruby ramy pomocniczej szczotką drucianą, aby usunąć rdzę, zanieczyszczenia lub stary smar.
5. Wyrównaj tuleję CFN (dowolny z trzech numerów części) ze wspornikiem mocowania silnika, włóż śrubę przez wewnętrzną tuleję tulei i dokręć ręcznie do ramy pomocniczej, aby uniknąć krzyżowania gwintów.
6. Użyj klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śrubę do oficjalnej specyfikacji Tesli (45±3 Nm) — nadmierne dokręcenie nadmiernie ściska gumę (zmniejszając skuteczność tłumienia), podczas gdy niedokręcenie powoduje luźne połączenia i hałas.
7. Załóż ponownie osłonę podwozia, opuść pojazd i przetestuj na drodze, aby sprawdzić, czy nie ma nienormalnych dźwięków (np. „stukania” podczas przyspieszania) i potwierdzić płynne oddawanie mocy.

Uwaga: Chociaż tuleja jest uniwersalna dla lewej/prawej strony, wymiana jej jako pojedynczej jednostki (lub dwóch jednostek w przypadku pełnej konserwacji) zapewnia spójną wydajność układu napędowego — wszystkie trzy numery części są wymienne i spełniają standardy OEM.