ZESPÓŁ, MOCOWANIE SILNIKA BOCZNEGO, RSDU Dla Tesla Model S/Model X 2012-2021 | 1027591-00-D

1. Opis Funkcji Podstawowych

1. Boczne, pewne mocowanie RSDU: Działa jako dedykowane boczne podparcie dla prawego tylnego zespołu napędowego (RSDU), przyjmując 3-punktową wzmocnioną strukturę zaciskową, aby zablokować RSDU w jego fabrycznej pozycji bocznej. Zapobiega to przesunięciom RSDU w lewo i prawo podczas ostrych zakrętów, nagłego przyspieszania lub jazdy po nierównej nawierzchni — unikając uszkodzeń tarciowych sąsiednich komponentów, takich jak wał napędowy tylny, wiązka przewodów wysokiego napięcia i przewody chłodzenia.
2. Izolacja wibracji wieloczęstotliwościowych: Zespół integruje dwuwarstwową kompozytową strukturę tłumiącą (wysokoelastyczna guma EPDM + płyta buforowa ze stali nierdzewnej), która celuje w zakres wibracji 12-420 Hz RSDU Tesli. Absorbuje ponad 86% niskoczęstotliwościowego szumu (generowanego podczas stałej jazdy autostradowej) i uderzeń o wysokiej częstotliwości (spowodowanych wahaniami momentu obrotowego podczas hamowania regeneracyjnego), znacznie redukując hałas z tyłu przenoszony do kabiny i przywracając oryginalne, ciche wrażenia z jazdy pojazdu.
3. Rozpraszanie obciążenia bocznego podwozia: Dzięki konstrukcji "rozpraszania naprężeń bocznych", równomiernie rozkłada obciążenie boczne RSDU (do 800 N podczas pokonywania zakrętów) na 4 kluczowe punkty nośne obciążenia bocznego podwozia. Unika to lokalnej koncentracji naprężeń, która mogłaby prowadzić do deformacji belki bocznej podwozia lub niewspółosiowości tylnego zawieszenia — zapewniając długotrwałą stabilność prowadzenia tyłu pojazdu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością.

2. Tabela Parametrów Specyfikacji

3. Ocena Usterki (Oznaki Wymiany)

• Niezwykły hałas po prawej stronie z tyłu: Ciągły dźwięk "piszczenia" z prawej strony z tyłu podczas pokonywania zakrętów lub "grzechotania" podczas przyspieszania/hamowania — spowodowany zużytą gumą tłumiącą, odłączonymi płytami buforowymi lub luźnymi połączeniami zespołu.
• Widoczne uszkodzenie komponentu: Główny wspornik jest zgięty, pęknięty lub ma złamane uchwyty montażowe; guma tłumiąca jest pęknięta, wybrzuszona lub odpadła ze wspornika; wstępnie zmontowane tuleje montażowe są zużyte lub zdeformowane — co prowadzi do utraty bocznego podparcia RSDU i funkcji izolacji wibracji.
• Niewspółosiowość boczna RSDU: Nierównomierne zużycie prawej tylnej opony (szybsze zużycie na wewnętrznej krawędzi), uczucie "ściągania w prawo" podczas jazdy na wprost lub niestabilne prowadzenie tyłu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością — wywołane deformacją zespołu, która przesuwa RSDU w bok.
• Luźne śruby mocujące: Śruby łączące zespół z podwoziem lub RSDU ciągle się luzują (nawet po ponownym dokręceniu), co jest oznaką zużytych otworów montażowych lub zmniejszonej stabilności konstrukcyjnej zespołu — stwarzając ryzyko przemieszczenia RSDU podczas jazdy.

4. Zalety wysokiej klasy (w porównaniu z produktami generycznymi)

5. Szczegóły Instalacji

5.1 Zawartość Opakowania

• 1× Zespół mocowania silnika bocznego RSDU (1027591-00-D)
• 3× Wysokowytrzymałe śruby mocujące (oryginalna specyfikacja Tesla M12×1,75, wstępnie pokryte związkiem zapobiegającym zapiekaniu, aby zapobiec zatarciu gwintu)
• 1× Karta specyfikacji momentu obrotowego (zalecany moment obrotowy: 48±2Nm dla śrub podwozia, 52±2Nm dla śrub RSDU — zgodny ze standardami instrukcji serwisowej Tesla)
• 1× Saszetka ze smarem antykorozyjnym (do powlekania punktów montażowych, zwiększając długotrwałą odporność na rdzę)

5.2 Wymagane Narzędzia do Instalacji

• Klucz dynamometryczny (zakres: 0-150Nm, do precyzyjnego dokręcania śrub)
• Zestaw nasadek (14mm, 17mm — pasuje do rozmiaru śrub mocujących)
• Podnośnik hydrauliczny + stojaki podnośnika o dużej wytrzymałości (do podnoszenia tylnej części pojazdu i podpierania RSDU)
• Szczotka druciana + odtłuszczacz (do czyszczenia rdzy, oleju lub zanieczyszczeń z powierzchni montażowych podwozia i RSDU)

5.3 Środki Ostrożności Podczas Instalacji

1. Przygotowanie Bezpieczeństwa: Przed demontażem starego zespołu podnieś tylną część pojazdu za pomocą podnośnika hydraulicznego i zabezpiecz ją stojakami podnośnika — nigdy nie polegaj wyłącznie na podnośniku, aby uniknąć upadku RSDU i spowodowania obrażeń lub uszkodzenia komponentów.
2. Kolejność Demontażu: Najpierw wykręć 2 śruby łączące zespół z RSDU, a następnie 1 śrubę łączącą go z podwoziem; unikaj gwałtownego pociągania zespołu, aby zapobiec uszkodzeniu pobliskich kabli wysokiego napięcia lub przewodów chłodzenia.
3. Krok Czyszczenia: Użyj odtłuszczacza i szczotki drucianej, aby dokładnie wyczyścić powierzchnie montażowe podwozia i RSDU — upewnij się, że nie pozostała rdza, olej ani zanieczyszczenia, ponieważ szczeliny mogą powodować nienormalny hałas lub luźne połączenia po instalacji.
4. Kontrola Momentu Obrotowego: Użyj skalibrowanego klucza dynamometrycznego, aby dokręcić śruby do zalecanych wartości; nadmierne dokręcenie może zdeformować wspornik, podczas gdy niedokręcenie prowadzi do poluzowania zespołu i wibracji RSDU podczas jazdy.

6. Wsparcie Posprzedażne

• Serwis Gwarancyjny: Zapewnia 4-letnią/85 000-kilometrową gwarancję (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). W okresie gwarancyjnym, jeśli wspornik się wygnie/pęknie (uszkodzenie nie spowodowane przez człowieka) lub system tłumienia ulegnie przedwczesnej awarii, zostanie zapewniony bezpłatny zamiennik zespołu.
• Pomoc Techniczna: Dedykowani technicy EV są dostępni przez e-mail lub czat online, aby odpowiadać na pytania dotyczące instalacji (np. pozycjonowanie boczne RSDU, weryfikacja momentu obrotowego) i rozwiązywać problemy po instalacji (np. hałas z tyłu po prawej stronie, niestabilność prowadzenia).
• Gwarancja Kompatybilności: Jeśli zespół jest niezgodny z Twoim modelem S/Model X z lat 2012-2021 (potwierdzone przez sprawdzenie VIN), obsługiwany jest 7-dniowy zwrot bez podania przyczyny (produkt musi być nieinstalowany, a opakowanie nienaruszone).

7. Wskazówki Dotyczące Konwersji