Po prawej tylnej części (po stronie kierowcy) czujnik wysokości zawieszenia powietrza dla Tesli Model S (do 2016)

1Główne specyfikacje i zgodność

2Dlaczego ten czujnik marki jest krytyczny dla modelu S przed 2016 r.

1. Utrzymuje poziom jazdy: wykrywa, czy tylna prawa strona opada (np. z powodu ciężkich pasażerów z tyłu, bagażnika lub zużytej sprężyny powietrznej) i wysyła dane w czasie rzeczywistym do sterownika zawieszenia.Następnie układ nadmuchuje/odduchuje tylną, prawą sprężarkę powietrzną w celu zrównoważenia pojazdu, zapobiegając nierównomiernemu zużyciu opon i niestabilnej obsłudze, odzwierciedlając właściwości pierwotnego czujnika.
2. Włączenie funkcji trybu jazdy: Funkcjonuje bezproblemowo z trybami "Comfort", "Sport" i "Highway" (standard na modelu S przed 2016 r. z zawieszeniem powietrznym).Potwierdza to, że tylne zawieszenie obniża się w celu zmniejszenia oporu aerodynamicznego przy dużych prędkościach lub podnosi się w celu usunięcia dziur, zapewniając, że każdy tryb działa tak, jak zamierzał Tesla.
3. Ochrona kosztownych elementów: ostrzega układ zawieszenia, jeśli zawieszenie tylne po prawej stronie jest nadmiernie rozciągnięte (np. uderza w głęboki przejście lub krawężnik), zapobiegając uszkodzeniu sprężyń powietrznych, podtrzymywarek,lub ramiona sterujące, które zapewniają taką samą funkcję ochronną jak oryginalny czujnik.

3Co to tak naprawdę robi (bez żargonu technicznego)

• Stałe monitorowanie wysokości: 50 razy na sekundę czujnik wykorzystuje wbudowany magnes do śledzenia, jak daleko tylne prawe zawieszenie porusza się w górę lub w dół.Wysyła te dane do komputera zawieszenia modelu S. natychmiast. Szybciej niż mrugnięcie oka..
• Rozwiązuje automatyczne opóźnienie: Jeśli załadujesz bagaż do bagażnika lub masz pasażerów na tylnym prawym siedzeniu, czujnik zauważa spadek tylnego prawego siedzenia i sygnalizuje, że sprężyna powietrzna musi się napełnić.Tak więc jazda jest gładka i kierownica nie pociąga w jedną stronę.
• Trudny w trudnych warunkach: Deszcz, śnieg, słone zimne drogi lub wysokiego ciśnienia mycie samochodów nie uszkodzą.Ocena IP6K9K gwarantuje, że jest odporny na ekstremalne warunki pogodowe i brud na drogach, co jest kluczowe dla zachowania wydajności starszych pojazdów, które mogą być bardziej narażone na działanie żywiołów.
• Brak odczytówW przeciwieństwie do tanich, ogólnych czujników, ten certyfikowany czujnik cyfrowy nigdy nie odchyla się od swojej kalibracji.tak, że zawieszenie reaguje natychmiast na zmiany obciążenia lub powierzchni drogi, unikając problemu "nierównomiernego jazdy z tyłu", który jest powszechny w przypadku produktów o niskiej jakości.

4Znaky, że Twoje potrzebuje zastąpienia

• Pochylenie z tyłu w prawo: Po prawej stronie tylna część znajduje się niżej niż po lewej stronie tylnej części (kontroluj odległość opon nad kołem, gdy zaparkowany jesteś na płaskiej ziemi, zobaczysz widoczną różnicę w odległości).
• Ostrzeżenie o "błędzie zawieszenia powietrza"Na ekranie dotykowym wyświetlane jest ostrzeżenie, a zawieszenie może zablokować się w trybie bezpiecznym (bez regulacji wysokości, ograniczona prędkość do ~ 50 mph/80 km/h).
• Niestabilny ruch tylny: Po prawej stronie tylnej części pojazdu odbija się nad małymi wypukłościami (np. wypukłościami prędkościowymi, pęknięciami drogowymi) lub podczas zakrętów pojazd mocno nachyla się w prawo (czujnik nie wysyła dokładnych danych do sterownika).
• Niewydające się sposoby jazdy: tylne zawieszenie nie obniża się w trybie "Highway" ani nie podnosi się na nierównych drogach ( czujnik nie może potwierdzić, że zawieszenie osiągnęło wymaganą wysokość).
• Przypadkowe zmiany wysokości tylnej części: Po prawej tylnej sprężyni powietrznej nieoczekiwanie nadmuchuje się lub opada (np. podnosi się/opada podczas parkowania), co oznacza, że czujnik wysyła fałszywe dane do systemu.

5Dlaczego ten czujnik marki przewyższa ogólne alternatywy?

• Dokładna kalibracja modelu S przed 2016 r./Programowane z dokładnymi progami wysokości, /wykorzystywanymi przez Teslę /dla modelu S z 2016 roku i starszych.Brak ostrzeżeń o "fałszywej usterce" - częsty problem z ogólnymi czujnikami, które nie uwzględniają wcześniejszego oprogramowania zawieszenia modelu S.
• Doskonałe, bez narzędzi: Mocowanie do prawej tylnej części zawieszenia i podramy z wykorzystaniem otworów wykonanych fabrycznie bez potrzeby wiercenia, szlifowania lub zamykania.Złącze 3 szpilki podłącza się bezpośrednio do oryginalnego paska przewodowego (bez cięcia drutu), więc instalacja pasuje do oryginalnej części.
• Trwała konstrukcja starszych pojazdów: Obudowa czujnika wykonana jest ze szklanego nylonu (odporna na uderzenia śmieci drogowych,), a złącze elektryczne posiada powłokę przeciwkorodową (zapobiega rdzewi od soli drogowej, która jest kluczowa dla zachowania łączności w starszych pojazdach)Jest zaprojektowany tak, by trwał tak długo jak oryginalny czujnik, bez przedwczesnego zużycia.
• Konsekwentna dokładność: Technologia efektu Halla zapobiega dryfowi związanemu z zużyciem (główny problem w przypadku ogólnych czujników analogowych).natomiast opcje ogólne często tracą precyzję po 1020 tysięcy mil.

6Instalacja i co otrzymujesz

• 1x czujnik poziomu wysokości zawieszenia powietrznego z tyłu po prawej stronie (1004173-00-A)
• 2x wstępnie smarowane śruby montażowe według specyfikacji marki (specyfikacje momentu obrotowego są zgodne z oficjalną instrukcją obsługi Tesla® dla modelu S przed 2016 r., zapewniając bezpieczną instalację)
• Cyfrowy przewodnik montażu: zdjęcia krok po kroku, instrukcje bezpiecznego podnoszenia tylnej części modelu S przed 2016 rokiem (bez uszkodzenia zawieszenia powietrznego),i wskazówki, aby uniknąć zginania pręta przewodnika czujnika (powszechny błąd instalacyjny z wczesnymi częściami tylnego zawieszenia modelu S).