Tyłko tylnego hamulca bez podkładek - lewa ręka - podstawa dla Tesli Model S/X (2012-2021)

Dlaczego ten kaliber ma znaczenie dla modelu S/X?

Co faktycznie robi (proste, bez żargonu technicznego)

• Dodaje moc hamowania tylnego końca: Kiedy naciska się pedał hamulca, płyn hamulcowy przepływa do zaciskarki, wypychając tłoki na zewnątrz.wytwarzanie tarcia, które spowalnia koło, kluczowe dla równoważenia siły hamulca przedniego i zapobiegania podnoszeniu tylnego końca podczas twardego zatrzymania.
• Zapobiega przegrzaniu: Zbudowany z wentylowaną aluminiową obudową, która rozprasza ciepło z powodu tarcia.ruchu drogowego).
• Chroni wirniki i opony: Precyzyjnie obrobione tłoki wywierają równomierne ciśnienie na podkładki, dzięki czemu wirnik zużywa się równomiernie (bez wypaczenia) a tylne opony pozostają ustawione, unikając przedwczesnej wymiany opon.
• Walka z rdzę i gruzemW przeciwieństwie do tanich zacisków, które zardzewiają w śnieżnym klimacie, ten działa przez cały rok.

Znaky, że lewy tylny zacisk musi zostać wymieniony

• Pociąganie w prawo podczas hamowania: tylny lewy zacisk nie jest włączany, więc prawy tylny hamulc nadmiernie pracuje, ciągnąc samochód w prawo.
• Szlifowanie z tyłu: Złapane tłoki powodują, że podkładki ciągną się na wirniku, tworząc hałas metalu na metalu (co natychmiast uszkadza zarówno zacisk, jak i wirnik).
• Nierównomierne zużycie tylnych opon: łyse plamy na wewnętrznej krawędzi lewej tylnej opony (oznaką nieprawidłowego ustawienia z powodu wadliwego zacisku).
• Miękkie pedały hamulca: Wyciek w uchwycie wyciąga płyn hamulcowy, sprawiając, że pedał jest “gąbczasty” i zmniejszając ogólną moc hamowania. Jest to zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Zbudowany według rygorystycznych standardów Tesli

Dlaczego wyprzedza wyciski na rynku wtórnym?

• Doskonałe dopasowanie, bez modyfikacjiNie ma przycinania, wiertniania ani błyszczącego: po prostu przygwoździć i podłączyć węże hamulcowe.
• Środki zabezpieczające przed przeciekiem: O-kręgi o wysokiej temperaturze (do 300 ° F) zapobiegają wyciekom płynu, w przeciwieństwie do tanich zacisków, które nie działają w ekstremalnym upale (np. w letnich jazdach autostrad).
• Testowane dla granic Tesli: Zweryfikowane poprzez ponad 12 000 cykli hamowania (w tym w zimnych warunkach -20°F i przy zatrzymaniu ciężkiego obciążenia) w celu zapewnienia niezawodności.
• Lekka przewaga: Konstrukcja aluminiowa zmniejsza wagę nieprzewodowaną, co poprawia odporność tylnego zawieszenia i nieznacznie zwiększa zasięg (mniej wagi = mniej zużytej energii).