Zacisk przedniego hamulca bez klocków - Prawa strona - Podstawa dla Tesla Model S/X (2012-2021) | 1007795-00-C

Dlaczego ten zacisk jest kluczowy dla Twojego Modelu S/X

Co tak naprawdę robi (bez żargonu technicznego)

• Zamienia ciśnienie płynu w siłę hamowania: Kiedy naciskasz pedał hamulca, płyn hamulcowy napływa do zacisku, wypychając jego wewnętrzne tłoki na zewnątrz. Tłoki te zaciskają klocki hamulcowe (sprzedawane oddzielnie) na prawym przednim tarczy hamulcowej, tworząc tarcie, które spowalnia koło – wystarczająco szybko, aby poradzić sobie z nagłymi zatrzymaniami na autostradach lub ulicach miejskich.
• Zatrzymuje zanik hamowania w jego torach: Zbudowany z wentylowanej aluminiowej obudowy, która rozprasza ciepło z tarcia. Jest to kluczowe dla właścicieli Modelu S/X, którzy jeżdżą w dół lub w dużym ruchu: koniec z „miękkimi” hamulcami z powodu przegrzania (niebezpieczny problem zwany „zanikiem hamowania”).
• Utrzymuje tarcze hamulcowe wolne od zużycia: Precyzyjnie obrobione tłoki wywierają równomierny nacisk na klocki, dzięki czemu tarcza zużywa się równomiernie (bez wypaczeń i nierównych rowków). Wydłuża to żywotność zarówno tarczy, jak i klocków, oszczędzając pieniądze na przedwczesnych wymianach.
• Zwalcza rdzę i zanieczyszczenia: Uszczelnione elementy wewnętrzne i powłoka odporna na korozję chronią przed deszczem, solą drogową i błotem. W przeciwieństwie do tanich zacisków, które rdzewieją i się blokują, ten pozostaje funkcjonalny nawet w klimacie śnieżnym lub nadmorskim.

Oznaki, że Twój prawy przedni zacisk wymaga wymiany

• Ściąganie w lewo podczas hamowania: Prawy zacisk nie działa prawidłowo, więc lewy hamulec wykonuje całą pracę, ściągając kierownicę w lewo.
• Dźwięki zgrzytania/piszczenia: Jeśli tłoki zacisku się zablokują, klocki mogą ocierać się o tarczę, powodując zgrzytanie metalu o metal (to uszkadza zarówno zacisk, jak i tarczę – napraw to szybko!).
• Gorąca prawa tarcza: Po jeździe prawa przednia tarcza jest znacznie gorętsza niż lewa. Oznacza to, że zacisk się zacina, powodując ciągłe tarcie.
• Gąbczasty pedał hamulca: Wyciek w zacisku powoduje spadek płynu hamulcowego, przez co pedał wydaje się „miękki” i zmniejsza siłę hamowania – to sytuacja awaryjna.

Zbudowany zgodnie z rygorystycznymi standardami Tesli

Dlaczego jest lepszy od zacisków z rynku wtórnego

• Idealne dopasowanie do Tesli: Obrabiany maszynowo tak, aby idealnie pasował do przedniej piasty i tarczy hamulcowej Twojego Modelu S/X. Bez cięcia, wiercenia ani podkładania – po prostu przykręć i jedź.
• Szczelne uszczelnienia: O-ringi wysokotemperaturowe (o temperaturze do 320°F) zapobiegają wyciekom płynu, w przeciwieństwie do tanich zacisków, które zawodzą w ekstremalnych temperaturach (np. jazda w górach).
• Przetestowane pod kątem limitów Tesli: Zweryfikowane w ponad 15 000 cykli hamowania (w tym w niskich temperaturach -25°F i szybkich zatrzymaniach), aby zapewnić działanie w każdym scenariuszu.
• Zaleta lekkości: Aluminiowa konstrukcja zmniejsza masę nieresorowaną, co poprawia reakcję układu kierowniczego, a nawet zwiększa zasięg akumulatora (mniejsza waga = mniejsze zużycie energii).