Przedni zacisk hamulcowy bez podkładek - lewa ręka - podstawa dla modelu Tesla S/X (2012-2021) 100007794-00-C

Dlaczego ten kaliber nie podlega negocjacjom dla modelu S/X

Co w rzeczywistości robi (Proste, bez żargonu)

• Prężenie na pedał zamienia się w siłę hamowania: Kiedy naciska się pedał hamulca, płyn hamulcowy przepływa do klamry, wypychając wewnętrzne tłoki, które przyciskają płyty hamulcowe (sprzedane oddzielnie) do lewego przedniego wirnika,wytwarzające tarcie, które spowalniają koło w mniej niż sekundę.
• Walka, hamowanie, zanik: Zbudowany z wentylowaną aluminiową obudową, która rozprasza ciepło z powodu tarcia.g., łączące się w dużym ruchu drogowym).
• Zapewnia jednakowe zużycie: Przesypy z precyzyjnymi maszynami wywierają równomierne ciśnienie na płytki hamulcowe, dzięki czemu wirnik zużywa się równomiernie (bez wypaczenia) i hamulce są gładkie, a nie drgawkowe.
• Stawi się naprzeciw żywiołom: Zamknięte części wewnętrzne i odporna na korozję powłoka elektryczna chronią przed deszczem, solą drogową i gruzami, co jest kluczowe dla części wystawionej na działanie błota, śniegu i brudów drogowych przez cały rok.

Znaky, że twój musi zostać zastąpiony

• Pociąganie w prawo podczas hamowania: Lewy zacisk, który utknął lub powoli się włącza, sprawia, że prawe hamulce pracują ciężej, pociągając kierownicę w prawo.
• Dźwięki krzyczące/grzebiące: Jeśli tłoki zaczepią się, podkładki mogą przeciągać się na wirniku, powodując szlifowanie metalu na metalu (oznaką nagłego uszkodzenia zarówno wzorca, jak i wirnika).
• Przerzewany lewy wirnik: Gorący, przebarwiony przedni lewy wirnik (w porównaniu z prawym) oznacza, że zacisk jest przyklejony, tworząc stałe tarcie nawet wtedy, gdy nie hamujesz.
• Pedał hamulcowy miękki lub gąbkowy: Wyciek zacisków może spowodować wyciek płynu hamulcowego, co powoduje, że pedał zaczyna się czuć “muchły” i obniża moc hamowania. Jest to zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Zbudowany według rygorystycznych standardów Tesli

Dlaczego jest lepsza niż sztylety na rynku wtórnym?

• Dokładna dopasowanie TesliNie ma potrzeby przycinania, modyfikowania lub modyfikowania, wystarczy zainstalować plug-and-play.
• Środki zabezpieczające przed przeciekiem: O-kręgi o wysokiej temperaturze (do 320°F) zapobiegają wyciekom płynu, w przeciwieństwie do ogólnych zacisków, które nie działają w ekstremalnych upałach (np. podczas jazdy w górach).
• Testowane na potrzeby Tesli.: Zweryfikowane poprzez ponad 15 000 symulowanych cykli hamowania, w tym w zimnej pogodzie (-25°F) i testowanie na dużym obciążeniu, zapewniając jego działanie w każdej klimatyce.
• Lekka przewaga: Konstrukcja aluminiowa zmniejsza masę nieprzewodowaną, co poprawia reakcję kierownicy i nieznacznie zwiększa wydajność baterii (mniej masy do przemieszczania = większy zasięg).

Instalacja i to, co otrzymujesz

• 1x lewy przedni zacisk hamulcowy (1007794-00-C)
• Szpilki montażowe fabrycznie dopasowane (z wstępnie nałożonym szpilkiem z przędzą)
• Cyfrowy przewodnik montażu: zdjęcia krok po kroku, specyfikacje momentu obrotowego (108 Nm dla śrub przycisku kierownicy; 45 Nm dla śrub węzła hamulcowego),i instrukcje dotyczące krwawienia hamulca (krytyczne dla usuwania powietrza z układu).