Rdzeń amortyzatora - Przód Prawy - Hydrauliczny Napęd na Cztery Koła | 1188368-00-EX

Hydrauliczny Strażnik Twojego Prawego Przedniego Koła 4WD

Dlaczego Prawe Przednie Koło 4WD Potrzebuje Tego Rdzenia

• Tłumienie Dostosowane do Momentu Obrotowego: Kiedy Twój system 4WD wysyła moc do prawego przedniego koła (na przykład podczas śliskiej wspinaczki pod górę), wewnętrzny tłok rdzenia przesuwa się w 0,15 sekundy, aby usztywnić tłumienie. Zapobiega to "odbijaniu się" koła od podłoża, utrzymując trakcję tam, gdzie jest najbardziej potrzebna. To jak natychmiastowa regulacja dopasowująca się do przyczepności drogi.
• Dynamika Płynów o Dużej Wytrzymałości: Olej hydrauliczny wewnątrz jest formułowany z wyższym indeksem lepkości niż rdzenie 2WD, zachowując spójność nawet wtedy, gdy dodatkowy ciężar systemu 4WD nagrzewa elementy. Koniec z "gąbczastym" odczuciem podczas długich podjazdów lub holowania - ten płyn pozostaje stabilny, więc amortyzator reaguje przewidywalnie.
• Obciążenie Specyficzne dla 4WD: Prawe przednie koło w modelach 4WD przenosi o 15% większy ciężar statyczny niż warianty 2WD (dzięki dodatkowym komponentom układu napędowego). Szybkość kompresji tego rdzenia (280 funtów/cal) jest dostosowana do tego, aby to zrekompensować, zapewniając, że przód pozostaje na tym samym poziomie pod obciążeniem - bez opadania, które zakłóca sterowanie lub ustawienie kół.

Materiały Zbudowane do Pracy w 4WD

• Chromowany Tłoczysko: Pręt, który porusza się wewnątrz amortyzatora, jest pokryty chromem przemysłowym, 3 razy grubszym niż standardowe pręty. Odporny na wżery od błota, soli i żwiru - powszechne w przypadkach użycia 4WD, gdzie prawe przednie koło wzbija w górę zanieczyszczenia. Zbudowany, aby pozostać gładkim, nawet po latach przygód poza utwardzonymi drogami.
• Wysokowytrzymały Stalowy Cylinder: Zewnętrzna obudowa wykonana jest ze stali SAE 1045, poddanej obróbce cieplnej, aby wytrzymać ciśnienie wewnętrzne 4000 psi (20% wyższe niż w amortyzatorach 2WD). Ta wytrzymałość jest krytyczna, gdy system 4WD nagle zmienia obciążenie - na przykład podczas szybkiej zmiany pasa ruchu lub pokonywania przeszkody terenowej.
• System Uszczelnień Dwuwargowych: W przeciwieństwie do konstrukcji z pojedynczym uszczelnieniem, ten rdzeń wykorzystuje dwa zachodzące na siebie uszczelnienia, aby zablokować zanieczyszczenia. Wewnętrzne uszczelnienie odpowiada za zatrzymywanie płynu, podczas gdy zewnętrzne uszczelnienie blokuje brud i wodę - niezbędne dla właścicieli 4WD, którzy pokonują deszcz, śnieg lub szlaki.

Scenariusze 4WD w Rzeczywistym Świecie, w których Doskonale Działa

• Śnieżne Dojazdy: Kiedy prawe przednie koło wjedzie w błotnisty koleinę, rdzeń kompresuje się, aby pochłonąć uderzenie, a następnie powoli odbija, aby utrzymać koło w kontakcie z drogą. Koniec z poślizgiem lub utratą kontroli - tylko stabilna trakcja.
• Żwirowe Drogi: Tłumienie amortyzatora dostosowuje się do małych, szybkich nierówności, zapobiegając nadmiernym wibracjom prawego przedniego koła. To utrzymuje precyzję sterowania, dzięki czemu nie czujesz każdego kamienia przez kierownicę.
• Holowanie lub Ładunek: Holujesz przyczepę lub załadowany bagażnik dachowy? Usztywniona kompresja rdzenia zapobiega opadaniu prawego przedniego koła, utrzymując prawidłowy kąt ustawienia reflektorów i zmniejszając zużycie opon i hamulców.