Rdzeń amortyzatora - przód lewy/prawy (hydrauliczny, 2WD) | 1015619-00-CX

Cicha siła, która ujarzmia drogę

Precyzja hydrauliczna: Jak działa ciężej, abyś czuł mniej

• Dwustopniowe tłumienie: Wewnętrzny tłok wykorzystuje system dwuzaworowy do obsługi małych nierówności i dużych uderzeń w różny sposób. Uderzyłeś w pękniętą łatę asfaltu? Zmiękcza, aby pochłonąć wibracje. Uderzyłeś w dziurę? Usztywnia się natychmiast, aby zapobiec dobiciu przodu – koniec z trzaskaniem zębami.
• Płyn odporny na wysoką temperaturę: Olej hydrauliczny wewnątrz został opracowany tak, aby pozostać stabilnym nawet po wielu godzinach intensywnego użytkowania (pomyśl: górskie drogi lub ruch stop-and-go). W przeciwieństwie do tańszych płynów, które rozrzedzają się pod wpływem ciepła (powodując „gąbczaste” prowadzenie), ten zachowuje stałą lepkość, dzięki czemu amortyzator działa tak samo w temperaturze 90°F (32°C) jak w temperaturze 30°F (-1°C).
• Specjalne dostrojenie dla 2WD: Tesle z napędem na dwa koła mają inny rozkład masy i obciążenie przedniej części niż modele AWD. Ten rdzeń jest skalibrowany tak, aby pasował do tego balansu – wystarczająco sztywny, aby zmniejszyć przechyły nadwozia podczas skręcania, ale wystarczająco miękki, aby jazda była komfortowa podczas długich podróży.

Zbudowany, aby przetrwać kilometry (i żywioły)

• Wytrzymały jak standardy Tesli: Zewnętrzny cylinder jest wykonany z bezszwowej stali walcowanej na zimno, odpornej na rdzę i korozję nawet w zimach z dużą ilością soli lub w klimacie nadmorskim. Został zbudowany tak, aby wytrzymać ponad 100 000 mil (160 000 km) bez zginania się lub wycieków.
• Uszczelniony na całe życie: Ładunek gazu azotowego (tak, jest pod ciśnieniem) jest zamknięty potrójnym uszczelnieniem wargowym, zapobiegając przedostawaniu się powietrza i wilgoci. Koniec z „pienieniem” płynu (częsta przyczyna awarii amortyzatorów), które zamienia płynną jazdę w skaczącą.
• Konstrukcja Direct-Fit: Każda tuleja montażowa, oczko i otwór na śrubę pasują do oryginalnych specyfikacji Tesli. Wsuwa się na miejsce bez modyfikacji, więc nie tracisz czasu na wiercenie lub regulację – krytyczne dla majsterkowiczów lub warsztatów chcących przyspieszyć naprawy.

Oznaki, że Twoje amortyzatory błagają o wymianę

• Pływająca jazda po autostradzie: Twoja Tesla sprawia wrażenie „wędrującej” po nierównościach lub przód mocno opada podczas hamowania. Oznacza to, że amortyzator nie może już kontrolować ruchu sprężyny.
• Skacząca reakcja: Po uderzeniu w krawężnik lub próg zwalniający przód odbija się 2+ razy przed uspokojeniem. To wyraźny znak, że płyn hydrauliczny uległ degradacji lub zawory są zużyte.
• Nierównomierne zużycie opon: Faliste lub wklęsłe wzory na przednich oponach? Wadliwe amortyzatory pozwalają kołom nadmiernie odbijać się, nierównomiernie ścierając gumę.
• Stukanie: Tępy „głuchy” dźwięk z przodu podczas skręcania lub uderzania w nierówności? Tuleje mocujące amortyzatora są uszkodzone, pozwalając metalowi ocierać się o metal.

Instalacja: Wystarczająco prosta dla profesjonalistów, wykonalna dla sprytnych majsterkowiczów

• Nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia: Przykręca się za pomocą 4 standardowych śrub (pasuje klucz 17 mm) i łączy ze sprężyną i wahaczem bez skomplikowanych adapterów. Specyfikacje momentu obrotowego? 45 Nm dla górnego mocowania, 55 Nm dla dolnego – tak samo jak wytyczne fabryczne Tesli.
• Profesjonalna wskazówka: Wymień oba przednie amortyzatory jednocześnie. Nawet jeśli tylko jeden wydaje się zły, drugi prawdopodobnie jest zużyty w tym samym stopniu. Niezgodne amortyzatory powodują nierównomierne prowadzenie i przedwczesne zużycie nowej części.
• Przetestuj to dobrze: Po instalacji przejedź się testowo po wyboistej drodze. Powinieneś zauważyć, że przód „obejmuje” nawierzchnię – bez odbijania, bez nadmiernego hałasu. To 1015619-00-CX wykonuje swoją pracę.